板ばねは2つの形態に分けられます：
（１）多板ばね：長さが同じで幅が同じ複数の鋼板からなる。 複数の板ばねの鋼板は、逆三角形に重ねられています。 一番上の鋼板が一番長く、一番下の鋼板が一番短い。 鋼板の数は支持する乗用車の重量に関係しています。 鋼板が厚くて短くなるほど、ばねの剛性は高くなります。 大きい。 しかし、板ばねを長期間使用すると、シートが互いに滑って擦れてノイズが発生します。 鋼板間の相対的な摩擦もスプリングを変形させ、不均一な移動を引き起こす可能性があります。
（2）板ばねが少ない：両端が同じ厚さと同じ幅の薄い鋼板で覆われています。 板ばねの数が少ない鋼板の断面は大きく異なり、中央から端部までの断面積は次第に異なるため、圧延プロセスはより複雑であり、価格はマルチチップばねよりも高価です。 マルチリーフスプリングと比較して、同じ剛性（すなわち、同じベアリング容量）のもとで、マルチチップスプリングよりも約50％軽量化されているため、燃料消費量が減り、乗り心地が向上します。 さらに、いくつかの板ばねの間には点接触があり、それによって相対的な摩擦と振動が減少し、乗り心地が向上します。
