TYENはトラック、トレーラー、セミトレーラー用のアクスル、サスペンション、リーフスプリング、Uボルトなどを供給しています。 また、お客様の特定の要件に合わせて設計されたさまざまな仕様をご用意しています。
近い将来にビジネス関係を構築できることを願っています。
1. アクスルビームには20Mnを使用します2一体型熱間成形と特殊な熱処理を経たシームレス鋼管で、優れた耐荷重性と高強度を備えています。
2. 丸アクスルビームを四角形に成形する際、熱処理を必要とせず、冷間プレス技術を適用します。
3. TYEN AXLES が高品質、標準、安全、信頼できるものであることを確認するには、疲労試験や磁粉検査などの一連の試験が必要です。
4. ベアリング位置の焼入れ層の深さは 2-4mm で、ロックウェル硬度は 40-50HRC に達します。これにより、ベアリング位置の耐摩耗性が効果的に強化され、ベアリングの耐用年数が延長されます。 。
5. アクスルグリース潤滑剤は世界的に有名なブランドMobilによって供給されており、高い潤滑性能を提供し、ベアリングを摩耗から保護します。
6.Tyenアクスルブレーキライニングは高性能、非アスベスト、無公害、長寿命です。 交換が容易で、裏地には点検・整備を促すラインも入っています。
7. 車軸ベアリングは中国で最も有名なブランド、ZWZ または LYC を採用しており、強度、耐摩耗性、耐熱性が優れています。
1. 現在、このような優れたサプライヤーを中国で見つけるのは困難です。 私たちはとても幸運です！ 製品とサービスの両方に満足しています。
2. 板バネは購入したオリジナルと同じですが、価格は 10 パーセント低くなります。 また、当社のロゴや社名を印刷することもできます。 これは、ブランドを宣伝するときに非常に役立ちます。
3. セミトレーラーに車軸を取り付けました。ぴったりフィットし、正常に動作します。
4. 私の友人のアレックスはあなたの会社を強く勧めます。 だからこそ私はあなたに協力します。 アクスルは高品質です。期待を裏切りませんでした。ありがとう!
5. 私たちは中国から購入することが多く、すべてのサプライヤーを比較したところ、Tyen Axle のフィードバックの方が優れていることがわかりました。 リーズナブルな価格ながら性能は抜群！
Q1. 梱包の条件は何ですか?
A: 通常、板バネやサスペンション部品はプラスチックフィルムと燻蒸処理のないパレットで梱包します。 一部の部品については、紙パックまたは木箱に梱包いたします。
Q2. 支払い条件は何ですか?
A: T/T 生産前にデポジットとして 30 パーセント、納品前に 70 パーセント。 残高をお支払いいただく前に、製品とパッケージの写真をお見せします。
Q3. 配送条件は何ですか?
A：EXW、FOB、CFR、CIF
Q4. 納期はどうですか？
A: 商品に在庫がある場合は、商品代金をお支払いいただき次第、できるだけ早く発送させていただきます。
通常、前払いを受け取ってから 30 日かかります。 具体的な納期は商品やご注文の数量によって異なります。
Q5. サンプル通りに製作してもらえますか？
A: はい、サンプルまたは技術図面を基に生産できます。 金型や治具の製作も承ります。ただし、金型代を先に請求させていただきますが、一定金額を超えた場合は返金させていただきます。
Q6. 私たちのビジネスを長期的かつ良好な関係にするにはどうすればよいですか?
A: お客様に利益を確実に提供するために、当社は優れた品質と競争力のある価格を維持しています。 私たちはすべてのお客様を友人として尊重し、どこから来たかに関係なく、誠実にビジネスを行い、お客様と友達になります。
Q7. 保証はどうなりますか？
A: さまざまな材料と設備により、大幅に異なる保証が提供されますが、予算の制限に応じて異なります。当社の原材料はすべて国際基準に適合し、テストされているのでご安心ください。
品質問題に関する後続のトラブルを避けるために、商品を受け取ったらすぐに確認することをお勧めします。 輸送による破損や品質に問題がある場合は、詳細写真を撮ってできるだけ早くご連絡ください。適切に対処し、双方の損失を最小限に抑えるよう最善を尽くします。
私たちはお客様に最高のサービスを提供し、良好なビジネス関係を維持できるよう最善を尽くします。 ご協力ありがとうございます。
リアアクスルベアリングとシールの交換方法
リアアクスルベアリング交換用乗用車または1/2トントラックまたはSUV
後輪からギヤオイルが漏れているのが見えますか？ あなたの車は後部から車速に合わせて轟音を立てていませんか？ フロントまたはリアアクスルシールとベアリングまたはベアリングハブを交換することがどれほど難しいか疑問に思いませんか? 正しい場所に来ました。 私たちは、ASE 認定オンライン整備士のチームであり、お客様が正しい仕事をする満足感を得ながら、コストを節約できるようにこのガイドを作成しました。
自分で修理をしない場合は、ビデオ付きのこのガイドで、車を修理工場に持ち込んだ場合にかかる費用がわかります。
アクスルベアリングが故障するのはなぜですか?
ベアリングは高級鋼製で、ローラー、内輪、外輪に超硬質コーティングが施されています。 ベアリングは、走行距離や極度の負荷によってこのコーティングが摩耗すると、通常の鋼が残り、ベアリングのコンポーネントが劣化して破壊されます。 また、道路からの塩分と結合した水分がシールに浸透してベアリングを汚染したり、ベアリングの潤滑に使用されているグリースが時間の経過とともに液化し、乾燥したままになったりすると故障が発生する可能性があります。
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故障したアクスルベアリングはこんな感じです。 ローラーケージが壊れており、ローラー自体の一部に穴があることがわかります。
始める前に
始める前に、トランスミッションをパーキングにした状態で車を平らな場所に駐車してください。 安全のためにフロアジャッキで車を持ち上げ、ジャッキスタンドを使用して固定し、ホイールを取り外して再度取り付ける必要があります。 安全を第一に考え、ジャッキスタンドが設置されていない限り、絶対に車の下には入らないでください。 自動車の修理を学ぶ際には、修理が必要なときは常に安全を確保することを通常の習慣として行ってほしいと考えています。
ブレーキキャリパーはキャリパーマウントとブレーキパッドとともに取り外す必要があります。
フロントブレーキパッド、ローター、キャリパーの取り外し
リアブレーキパッド、ローター、キャリパーの取り外し
ブレーキパッドを交換しない場合は、この作業のためにブリーダーを開いたり、ピストンをキャリパーに押し戻したりする必要はありません。
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修理を行う前に、ディファレンシャルのどちら側で漏れが見られるか、異音が聞こえるかを特定してください。 今回の修理ではギアオイルを扱うことになりますので、液受け皿をご用意ください。 また、ギアオイルがしばらく漏れている場合は、非常ブレーキシューを交換する必要があります。
詳細: パーキング ブレーキ シューの交換方法
ステップ1
背面のバッキングプレートを取り外します
車両が安全に空中に上がり、ジャッキが立ったら、車両の後部の下に入り、後部ディファレンシャルカバーを取り外します。 まず下部の 3 本のボルトを緩めます。これにより、残りのボルトを取り外しながらカバーを所定の位置に固定します。 カバーから流出し始めるギアオイルを集める流体受け皿を準備してください。 残りのカバーボルトは取り外し、紛失しないようにプラスチック容器に保管してください。
ギヤオイルが漏れ始めていない場合は、マイナスドライバー (標準) を使用してシールを緩め、ギヤオイルを排出する必要があります。 ギヤオイルの大部分が受け皿に排出されたら、残りの 3 本のボルトを取り外してカバーを取り外します。 大型のドライバーを使用してシールを外し続けます。
引き続きカバーを取り外し、横に置きます。 このカバーはクリーニングする必要があります。これは後の手順で行います。 カバーを外すとディファレンシャルの内部構造が露出します。
ステップ2
ピボットピンボルトを見つけて取り外します
内部構造を点検した後、トランスミッションが自然な状態で、キャリアピボットシャフトボルトが露出するまでドライブシャフトを回転させます。 これを確認するには、ドライブシャフトを数回転する必要があります。 ボルトがハウジングの上部に近づいたら、回転を停止します。 また、ギア セットは鋭利になっている場合があるため、怪我を避けるために、ギア セットを回転させるときは指を近づけないでください。
キャリアボルトの位置を確認したら、小さなラチェットまたはレンチ (8mm) を使用してボルトを緩めて取り外します。 このボルトはぴったりとフィットする可能性があるため、作業がはるかに困難になる丸みを避けるために、工具がボルトの頭に直角にあることを確認してください。 ボルトがキャリア内で破損した場合は、エアハンマーを使用してピボットロッドをキャリアを通して外側に押し込みます (下方に破壊します)。 ボルトと一緒にピボットピンも交換する必要があります。
ステップ3
ピニオンピンを外す
ピボット ボルトを取り外したら、キャリアの底部に手を伸ばし、もう一方の手でピンを掴みながら、指を使ってピンを上に押し上げます。 ピニオン ピボットを完全にスライドさせるのに十分なクリアランスを得るには、ドライブシャフトを操作する必要がある場合があります。
ステップ4
Cクリップとアクスルを取り外します
ピニオンピンを取り外した後、「C」クリップアクセスポートが現れるまでドライブシャフトを再度回転させます。 ユニットをゆっくりと回転させながらユニットを観察し、スパイダー ギア (小さなギア) がポート内に移動し始めたら、ドライブシャフトと一緒に車軸を回転させてギアをその位置に保ちます。
次に、アクスルフランジ（ホイール側）でアクスルをディファレンシャルに向かって内側に押すと、アクスルはわずかに内側に移動します。 これは、アクスルをディファレンシャルに保持している「C」クリップを取り外すのに十分なクリアランスを確保するためです。
小さなドライバーまたは磁石を使用して、金属製の「C」クリップを円を描くように動かします。これにより、クリップを取り外すことができ、ディファレンシャルから車軸が外されます。 これには少し時間がかかる場合がありますので、しばらくお待ちください。
C クリップをキャリアから取り外したら、クリップの磨耗や傷がないか確認し、必要に応じて交換します。 ディーラー部品になります。
C クリップが取り外されたので、フランジのアクスルを掴んで外側に引きます。アクスルはディファレンシャル ハウジングから完全にスライドします。取り外すときにアクスルの周りにショップタオルを巻き、汚れを防ぐために残っているギア オイルを拭き取ります。最小限に。
この写真では交換のためにパーキングブレーキシューを取り外していますが、シューに問題がない場合は、ベアリングとシールを交換する間、取り付けたままにしておいても問題ありません。
車軸を取り外した後、ベアリングとシールの表面を検査して摩耗や傷がないか確認し、損傷している場合は交換します。 このアクスルが摩耗している場合、この領域に明らかな溝が見られます。 新しいシールとベアリングが早期に破損するため、この時点では車軸を再使用しないでください。 これらの車軸はディーラーで約 $200.00 ドルで入手できます。
ステップ5
アクスルシールを取り外します
これでシールを剥がす準備が整いました。 大きなこじ開けバーを使ってデフハウジングからシールを外します。シールプーラーを使用することもできますが、この方法が非常にうまく機能することがわかりました。
ステップ6
アクスルベアリングの取り外しと取り付け
アクスルプーラーを使用してアクスルベアリングを取り外します。取り付けたら、プーラーのシューを真っすぐに押すと、ベアリングの後ろでロックされやすくなります。 次に、アンビルを外側に押して引っ張り動作を開始します。ベアリングを取り外すには数回の押しが必要です。
ベアリングを取り外した後、ショップタオルを使用してハウジングの油や汚れをきれいに拭きます。 また、新しいシールの漏れを引き起こす可能性のある明らかな傷がハウジングにないか確認してください。 溝や傷がある場合は、シリコーンゴムを使用してシールを取り付け、ディファレンシャルを補充する前に、できれば一晩かけて完全に乾燥させる必要があります。
ベアリングが正常に取り外された後、古いベアリングを新しいユニットに合わせます。それらは完全に一致するはずです。
ベアリングの取り付け工具です。 工具のサイズはベアリングよりほんの少し小さいサイズに合わせてください。 ツールが大きいか同じサイズの場合、ハウジング内で詰まり、問題が発生する可能性があります。 大きなポンチを使用してベアリングの周囲を加工して取り付けることもできますが、ツールを使用することをお勧めします。
新しいベアリングをデフハウジングに真直ぐにセットし、工具を使ってハンマーでベアリングを取り付けます。 ベアリングが完全に取り付けられると、ハンマーからカタカタという硬い音が鳴り、ベアリングは内側に動きません。 これは、ベアリングが家の肩に完全に接していることを示しています。
ステップ7
アクスルシールを取り付ける
ベアリングを取り付けたら次はシールです。 シール表面に溝や切り傷がないか検査します。
ショップタオルを使用してシールの取り付け面をきれいにすると、正しく取り付けられるようになります。 シールの再取り付けを開始する前に、キャブレタークリーナーを使用して表面がきれいで乾燥していることを確認してください。
次に、新しいシールを取り付け、新しいシールを古いシールと一致させる必要があります。 これらのシールには外側リップがあるため、シールは一方向のみに取り付けることができます。 メーカーが更新しない限り、シールは同一に見えるはずです。
表面がきれいになったら、新しいシールを古いユニットに合わせ、必要に応じてデフハウジングにシーラーを塗布します。 ほとんどのシールには薄いコーティングとしてシーラーが付いていますが、このシールはオレンジ色のシーラーを使用しています。
次に、ベアリング インストーラーと全く同じであるシール インストーラーを使用できますが、この例では昔のやり方を紹介したいと思います。 シールを所定の位置にセットして保持し、平らなバーを使用してシールをデフ ハウジングに押し込み、シールを取り付けながらハンマーで叩きます。 完全に取り付けられ、ハウジングとシールリップが面一になるまでこの操作を続けます。
ステップ8
アクスルを再度取り付けます
アクスルに損傷がないか検査し、再取り付けしても問題がないことが確認できたら、ベアリングとシールに少量のギア オイルを塗布します。 これにより、表面が潤滑され、新しいシールが漏れる可能性が高くなります。 次に、車軸の重量がシールリップに乗って損傷しないように、車軸を持ち上げて慎重に取り付けます。
アクスルが内側にスライドしている間、フランジの底部を押し下げながら、上部を外側に引っ張る必要があります。 これにより、車軸の端が上に持ち上げられ、キャリア内に収まります。 また、同時に車軸を少し回すと、車軸のスプラインがキャリアにかみ合うようになります。 次に、停止するまで車軸を内側に押し続けます。
次に、クリップが所定の位置に収まるほどアクスルがキャリアに完全にはめ込まれているかどうかを確認します。 ここで、C クリップ リテイナーをアクセス ポートを通して車軸に再挿入します。必要に応じて、小型のノイズ ペンチを使用できます。
C クリップの取り付けが完了したら、車軸を外側に引いて C クリップを所定の位置にロックします。 次に、ピニオン シャフトを挿入します。シャフトを取り付けるために、アクスルを回転してスパイダー ギアの位置を調整する必要がある場合があります。 ボルトを再度取り付けることができるように、シャフトのボルト穴をメモしておきます。
最終取り付け前のボルト穴の向きの例。
シャフトを取り付けた後、固定ボルトを挿入して締めます。このボルトはかなりぴったりと締める必要があります。
ステップ9
背面カバープレートを再度取り付けます
アクスルを再取り付けした後、ガスケットスクレーパーを使用して古いガスケットを取り外し、デフ表面を清掃します。 この表面にギアオイルが付着していないことを確認してください。ギアオイルが付着するとシーラーが汚染され、漏れが発生する可能性があります。 余分なオイルを制御するために、ショップタオルを使用して内側のディファレンシャル ハウジングを拭きます。
次に、デフカバーのマグネットから金属片を取り除き、ギヤオイルがなくなるまでスクレーパーでガスケット表面を掃除し続けます。 キャブレタークリーナーを使用して、オイルが存在しないことを確認します。
次に、シリコンゴムをシーラーとして使用して新しいガスケットを取り付けます。 ボルト穴の内側にビードを作り、漏れを抑制します。 安価な家庭用シーラーは使用しないでください。少し高価ですが、Amazon、Home Depot、Lowes のホームセンターなどで入手できる、品質の良いものを購入する必要があります。
カバー上のガスケットの位置を邪魔しないように、デフカバーを慎重に取り付けます。 過度に動かすとシーラントの効果が低下します。
カバーボルトを取り付け、星型に締めます。 これらのボルトは非常にきつく締める必要はなく、ぴったりと締めるだけです。 また、数日後にこれらのボルトを再確認して、さらにぴったりと固定する必要があります。 これらのボルトをどれくらい締めるべきかについて多くの質問を受けましたが、ガスケットは時間が経つと平らになる傾向があるため、何とも言えませんが、メーカーの仕様に従って締めるとガスケットがこぼれる可能性があるため、段階的に締めるのが最善です。 締めすぎるとガスケットがこぼれ、緩めると漏れが発生します。これは他のものと同じように習得された技術です。
ステップ10
ギヤオイルを補充する
カバーボルトがしっかりと締められたら、ドライブシャフトの近くにあるディファレンシャルフィルプラグを取り外します。これは、3/8 ドライブソケットエクステンションまたはラチェットヘッドになります。 次に、ギアオイルを取り付けます。車両にクラッチスタイル（リミテッドスリップ）ユニットが装備されている場合は、クラッチの潤滑を助ける添加剤を注ぐ必要があります。 通常、フィルプラグの近くには、必要なオイルの種類を示すタグが付いています。
ギヤオイルが注入口から滴下すると、液面は満タンになります。 レベルを再確認するには、ポート内に指をそっと浸します。 ピニオンギヤによる怪我を避けるため、ギヤオイルを点検するときはドライブシャフトや車軸を絶対に回さないでください。 充填プラグを再度取り付けて締めれば準備完了です。 カバーに漏れがないか確認して、作業を再確認してください。
ブレーキ部品とホイールを再取り付けした後。 車両を安全に地上に戻し、異音の有無を確認しながら試乗してください。 また、デフに液漏れがないか再確認してください。 新しいベアリングをギアオイルに浸すために、修理が行われた側に車両を傾けることをお勧めします。
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