最初の葉：76x20x1133mm
セカンドリーフ：76×20×736mm
3枚目の葉：76x20x470mm
カラー：グレー/ブラック
タイプ：放物線
●コイルスプリングに匹敵する乗り心地の向上
●軽量化
●増加したストレスレベルを処理できるコスト効率の良い設計
●より長い疲労寿命のために減少した葉間摩擦
●当社の先進合金組成による持続的な長期性能
1.あなたの製品の品質はどうですか？
A：私達のプロダクトはISO9001、TS16949国際的な品質規格に証明されています。 私達に非常に厳密な品質管理システムがあります。
2. Q：納期はどのくらいですか？
A：通常の製品注文の場合、通常納期は約30日で正確な時間は特定の商品とご注文の数量によって異なります。
3. Q：支払条件はどうですか。
A：最も普及している支払条件は生産の前の沈殿物としてT / T 30％、および配達の前の70％です。
4. Q：出荷方法は何ですか。
A：私達のプロダクトのための海によって、鉄道によってまたは明白によって、海によることは最も経済的な方法です。 （実際の配送方法は、重量、配送先、数量によって決まります）
5. Q：あなたのパッキングは何ですか。
A：通常、私達の板ばねはプラスチックフィルム+燻蒸のないパレットで詰まります。 カスタマイズされたパッケージは受諾可能である可能性があります。
6. Q：私達は私達の自身のロゴかラベルをプロダクトで注文できますか。
A：はい、私達は部品のロゴの印刷及び押すこと及びラベルを提供します、ロゴが非常に複雑でなければ印刷は自由になります。
ナレッジエクステンション
板ばねとコイルばねの違いは何ですか？
砂利道や傾斜地を走行するときは、トラックの重さや地形の衝撃が車軸や車輪に大きな影響を与える可能性があります。 これは、後部車軸に特に当てはまります。後部車軸は、ストレスに耐え、乗り心地を快適にするためにサスペンションシステムのサポートを必要とします。 しかしながら、懸架装置を有するためには、車両は板ばねまたはコイルばねを備えていなければならない。 両者にはいくつかの違いがあります。
•リーフスプリング：リーフスプリングは、細長い湾曲したストリップで構成され、長さの順に積み重ねられ、中央でボルトで結合されています。 車両のリアアクスルの両端には、リヤサスペンションを支持するための板バネが取り付けられています。 板ばねは、自動車やバンからSUVやトラックまで、さまざまな乗用車に使用されています。 板ばねは、車両が所与の地形に沿った衝突の衝撃を吸収することを可能にする。 この種の支持がないと、車体は乱気流の中でスロットルして運転者や乗客に不快感を与えなければならない。
•コイルスプリング：コイルスプリングは、車軸の上に配置された、堅牢でありながら柔軟なコイルです。 コイルスプリングはその名前が意味するとおり正確に見えます - それらは引っ張られたSlinkiesとさえ考えることができ、はるかに硬いだけです。 コイルスプリングの目的は、移動によって車両が発生するエネルギーを蓄えたり解放したりすることです。 そうすることによって、春は与えられた地形に沿ってスピードバンプや他の乱流要因の衝撃を吸収します。
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