TYENは中国のすべての車軸サプライヤーの間でより高いパフォーマンスを達成するために高度な生産技術を採用しています。 「精神で生き残る」ことを企業の精神とし、革新へのステップを止めることはありません。 私たちはあなたの選択に敬意を表し、あなたの満足は私たちの責任であり、私たちに前進する力を与えるのはあなたの信頼です。 TYEN製造は、開発、誠実な協力、絶え間ない革新のためにあなたと同行し、一緒に明るい未来を築くことを望んでいます！
1.丸型または角型アクスルビームが可能です。
2.カスタマイズされたトラック、カムシャフトの長さは許容範囲です。
ABSが付いている3.Axlesは任意です。
4.手動スラックアジャスターまたは自動スラックアジャスターがあります。
 | 1）私達は優秀な溶接の性能と、中国の最もよい継ぎ目が無い鋼鉄管を使用します、材料は20Mn 2です。 |
 | 2）ブレーキドラムは150,000km保証付きです、 |
 | 3）ハブに関しては、それはQT450より優れているQT560材料で作られています。 |
 | 4）ブレーキライニングは高品質のものであり、我々は60,000kmの保証を保証することができます。 |
 | 5）ホイールボルトの材質は35CrMo、10.9高強度グレードで、優れた熱処理を施しています。 |
 | 6）私達は中国の軸受けの最もよい2つのブランドを選びます：ZWZかLYC。 |
 | 7）世界的に有名なモービルグリース |
1.今日、トレーラー市場での競争はますます激しくなっています。 多くの顧客は、合理的な価格だけでなく高品質のセミトレーラーを必要としています。 Tyen Axleが私たちの最良の選択であることは間違いありません。
それが到着したときに私は商品のいくつかの損傷を発見しました。 実際には、それが交通機関によるものかどうかはわかりません。 そして私は売り手に言いました、そして、彼らは良い売り上げ後のサービスを提供しました！
それはあなたの会社との4年目です。 しばらくの間私も供給元を変更しましたが、価格と製品の品質を考慮して、私はついにあなたの元へ戻ります。 私たちは笑い、喜び、議論をしましたが、お互いを信頼することがより重要です。
4.中国製の品質はここ数年で大きく変わりました。 私達は私達の製造者Tyenが高品質のより多くの製品を提供できることを願っています。 続けてください！
私の友人のアレックスはあなたの会社を強く勧めます。 だからこそ私はあなたと協力しています。 車軸は良質です、あなたは私を失望させませんでした。 ありがとうございました！
1. Q：あなたの利点は何ですか？
A：私達に先端技術、厳密な品質管理システムおよび専門のマーケティングのチームがあります。
2. Q：納期はどのくらいですか？
A：通常沈殿物を受け取った後20-30日。 カスタマイズ製品は標準製品よりも時間がかかります。
3. Q：支払条件はどうですか。
A：最も一般的な支払い条件はT / T、L / Cです。その他の支払い条件については交渉が必要です。
4. Q：出荷方法は何ですか。
A：私達のプロダクトのための海によって、鉄道によってまたは明白によって、海によることは最も経済的な方法です。
5. Q：価格をできるだけ早く送ってもらえますか。 至急です！
A：正確な価格を計算するためにあなたが技術的なデッサンかOEMいいえを提供できれば私達は認められますまたは細部を確認するために私達にサンプルを送ることもできます。
私達は顧客の要求に従って車軸および懸濁液を作り出してもいいです。
私達はあなたに高品質で適正価格の製品を提供することができます。
私達はあなたのよい売り上げ後のサービスを提供してもいいです。
私達に専門の技術者のチームおよび修飾された労働者があります。
Tyen Axleはあなたの照会と協力を待っています！
摩耗したホイールハブベアリングの症状
摩耗したホイールハブベアリングの兆候は厳しさが異なります。 検出が困難な場合もあり、修正措置を取る前に損傷を受ける可能性があります。 損傷が発生する時間枠は、運転条件および/または設置時に従った機械的慣習に関連しています。 ノイズは、悪いホイールベアリングまたはホイールハブベアリングの典型的な兆候です。 これは、磨耗したホイールハブベアリングまたはその他のホイールエンドの損傷のいくつかの指標です。
スナップ、クリック、またはポップ
これは、外側のCVジョイントが磨耗または損傷していることを示している可能性があります。 しかしながら、それはまた、不適切な締め付けと通常関連している過剰なベアリングの端部の遊びに関連し得る。 このノイズは通常、コーナリング時や急な方向転換時に聞こえます。
車両が動いているときに研削する。
通常、これはホイールエンドシステムに機械的損傷があることを意味します。 ベアリングに関連して、それはローラーや軌道面の損傷のような完全性の喪失を意味します。 騒音は通常、方向転換時や負荷変動がある時に聞こえます。
ノッキングまたはクランキング。
これは、CVジョイントまたはUジョイントに過度の遊びがあることを示している可能性があります。 それはまた、差動歯車の過剰なバックラッシュによっても引き起こされ得る。 これは一般的にはベアリングとは関係がなく、通常は前進から後進への方向転換や加速から惰行への移行などのどちらかで聞こえます。
ぐったり、ぐずぐずしている、またはうなる声がします。
これらのノイズは通常、タイヤ、電気、ドライブトレインのコンポーネントに関連しています。 ベアリング関連の場合、直線で運転しているときに騒音や振動が存在しますが、ステアリングホイールをわずかに左または右に回すと強くなります。 通常、ゴロゴロと反対側が不良側です。
車輪の振動や揺れ。
これは一般に、タイヤやホイール、サスペンションの部品が損傷したり磨耗したりしている、あるいはシャーシが大きくずれていることに関連しています。 ハブまたはベアリングに関連している場合、これは通常、クランプまたはベアリングに大きな機械的損傷がないことを示します。 ラグナットが適切に締め付けられていない場合にも発生する可能性があります。
シャダー、シミー、または一定の速度での振動。
これは通常、磨耗または損傷したサスペンションコンポーネントまたはタイヤのバランスがずれている、または回転がずれていることに関連しています。 通常、ハブやベアリングの損傷を示すものではありません。
ブレーキをかけたときに異常なサイドプル。
これは通常、キャリパーやイコライザーに欠陥があることを示していますが、ブレーキやローターが磨耗している可能性もあります。 しかし、ベアリングに関連した激しいゆるみもまた、過度の振れを引き起こす可能性があり、それはブレーキを脈動させるかまたは引っ張ることを引き起こす可能性がある。 最も一般的な原因は、キャリパーが引っ込んでいないためにローターが反っていることです。
ローターまたはブレーキパッドが不均一に摩耗する。
これは通常、ノギスやイコライザーが不良であることを示していますが、ベアリングには関係ありません。 ベアリングの磨耗や損傷に関連した激しい緩みは、過度の振れを引き起こす可能性があり、それがブレーキパッドやローターに不均一な磨耗を引き起こす可能性があります。 最も一般的な原因は、キャリパーが引っ込んでいないためにローターが反っていることです。
タイヤの摩耗が異常または不均一です。
タイヤの異常摩耗の原因は数多くあります。 最も一般的なのは、磨耗または損傷したサスペンションコンポーネント、位置ずれ、不適切なインフレーション、またはタイヤの選択です。 極端なベアリングの摩耗やゆるみはタイヤの異常な摩耗を引き起こす可能性がありますが、それは通常他の故障モードに関連しています。
ABSの故障。ベアリングまたはハブベアリングアセンブリの内部または外部にある可能性があります。
極端な場合、内部および外部センサーは、過度のエンドプレイによる過度の動きによって損傷する可能性があります。 これはベアリングクランプの欠如または喪失を示します。 これは通常、激しい機械的な破損または損傷が原因です。 （さらに、センサーが外部に取り付けられている設計では、センサーの損傷は腐食、石、その他の危険から生じる可能性があります。）
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