通常のセミトレーラーは車体、車軸およびサスペンションシステムを含み、車軸およびサスペンションシステムは車体の底部に位置し、車軸はバーベル型であり、車軸の両端に車輪があり、車輪は車軸と車軸の間に水平に配置される。車軸と車体を接続する車体と車軸：車体が外力によって引きずられたとき
車体はサスペンションシステムを介して車軸の両端でホイールの動きを駆動します。 セミトレーラー鋼板スプリングサスペンション（スプリングサスペンションと呼ばれる）は、それほど変わらない断面鋼板サスペンションと等断面の多板スプリングサスペンションに分けられます。
現時点では、中国の大型トラックサスペンションシステムの95％以上が、ガイド装置としての弾性要素としての鋼板ばねを有する非独立型サスペンションであり、その主な利点は単純な構造、簡単な製造、容易なメンテナンス、成熟したプロセスそして信頼できる仕事。 トレーラーサスペンションはトレーラーフレームをアクスルホイールに接続する装置です。 その主な機能は、車輪とフレームの間に作用するさまざまな力とトルクを伝達し、車軸を通過する舗装の衝撃荷重と振動をフレームに伝達することで、トレーラーの走行の滑らかさを向上させることです。 。
