TYENグループは、トラック、トレーラー、セミトレーラーに車軸、サスペンション、リーフスプリング、ブレーキドラム、ハブなどを供給しています。
1.Weはカスタマイズされた車軸を作り出すことができます。
2.丸車軸または四角車軸ビームはオプションです。
3.Customizedトラック、カムシャフトの長さは許容範囲です。
4.手動スラックアジャスターまたは自動スラックアジャスターが利用可能です
1.車軸ビームのために私達はワンピースの熱い形成および大きい積載量および高輝度を有する特別な熱処理によって、20Mn2継ぎ目が無い鋼鉄管を使用します。
2.円形の車軸ビームを正方形に形作るとき、熱処理は要求されません、私達は冷たい押す技術を適用します。
3. TYEN AXLESが高品質、標準、安全、信頼性のあるものであることを確認するために、一連のテストが必要です。
4.軸受け位置の急冷層の深さは2-4mmであり、ロックウェル硬度は効果的に軸受け位置の耐摩耗性を高め、軸受けの耐用年数を延ばすことができる40-50HRCに達します。
5.アクスルグリース潤滑剤は世界的に有名なブランドMobileによって供給されており、高い潤滑性能を提供し、ベアリングを摩耗から保護することができます。
6.Tyen車軸ブレーキライニングは高性能、非アスベスト、非汚染と長寿命です。 これは交換を容易にし、裏地にもチェックとメンテナンスを顧客に思い出させるための線があります。
7.アクスルベアリングは、中国で最も有名なブランドとして採用されています。ZWZまたはLYC、強度の良さ、耐摩耗性および耐熱性の利点。
1.私達は私達のセミトレーラーに車軸を取付けました、それらはよく合い、うまく働きます。
それはあなたの会社との4年目です。 しばらくの間私も供給元を変更しましたが、価格と製品の品質を考慮して、私はついにあなたの元へ戻ります。 私たちは笑い、喜び、議論をしましたが、お互いを信頼することがより重要です。
ほぼ毎年私達は展覧会で会います。 私たちは常に意味のある交渉をしています。 暖かいご挨拶ありがとうございます。
4.板ばねは我々が買ったオリジナルと同じです、しかし価格は10％より低いです！ また、彼らは私たちのロゴと会社名を印刷することができます。 これは私達のブランドを宣伝するとき私達に大いに役立ちます！
私の友人のアレックスはあなたの会社を強く勧めます。 だからこそ私はあなたと協力しています。 車軸は良質です、あなたは私を失望させませんでした。 ありがとうございました！
Q1。 梱包条件は？
A：一般的に、板ばねとサスペンション部品にはプラスチックフィルムと燻蒸のないパレットを使用しています。 一部の部品については、紙製の箱または木箱に梱包しています。
Q2。 あなたの支払い条件は何ですか？
A：生産の前の沈殿物としてT / T 30％、および配達の前の70％。 残高を支払う前に、商品とパッケージの写真を表示します。
Q3。 あなたの配達条件は何ですか？
A：EXW、FOB、CFR、CIF
Q4。 納期はどうですか？
A：通常、前払いを受け取ってから30日かかります。 特定の配達時間は、商品の注文数量によって異なります。
Q5。 あなたはサンプルに従って生産することができますか？
A：はい、私達はあなたのサンプルか技術的なデッサンによって作り出してもいいです。 私達は型および据え付け品を造ってもいいです。
Q6。 あなたは配達の前にあなたのすべての商品をテストしますか？
A：はい、私達に配達の前に私達の商品のための厳密なテストがあります。
Q7：私達のビジネスをどのようにして長期的かつ良好な関係にしていますか？
A：私達は私達の顧客の利益を保障するために良質および競争価格を保ちます。 私たちはすべての顧客を私たちの友達として尊重し、彼らがどこから来たとしても、誠意をこめて商売をし、友達を作ります。
スラックアジャスターについて
スラックアジャスタ（ブレーキアジャスタまたは単に「スラック」とも呼ばれる）は、ホイールに摩擦を加えるためにエアブレーキが移動しなければならない距離を調整します。
ブレーキの使用によりブレーキシューの摩擦材料が磨耗するにつれて、この距離は増大する。 ブレーキをかけると、操作ロッドがたるみ調整具を押し出してSカムを回転させます。 Sカムはブレーキシューを引き離して摩擦を与え、車両を減速させます。 この機能がないと、エアブレーキが調整不能になり、車両が安定して減速または停止することができなくなります。
あなたのスラックアジャスターを交換する必要があるとき、それは安全を確保するためにあなたの機器に合った正しい部分を見つけることが非常に重要です。
操作ブレーキシステム。 あなたのトラック、トラクターまたはトレーラーのための正しい交換用スラックアジャスターを見つけるのは簡単です。 まず、たるみ調整具の種類を検討する必要があります。 スラックアジャスターには、手動スラックアジャスターと自動スラックアジャスターの2種類があります。
手動および自動スラックアジャスタの両方には、簡単に測定できる3つの資格があります。 これら3つの測定値を見つけることが、正しいスラックアジャスタを見つけるための鍵となります。
スラックアジャスタを測定および識別する方法
スプライン歯
スラックアジャスタのスプライン歯は、カムシャフトのスプライン歯にはまります。 したがって、スラックアジャスタとカムシャフトは同量の歯を持っていなければなりません。 歯の数を判断する簡単な方法は、単純に歯を数えることです。
アームスパン
スラックアジャスタのアームスパンは、クレビスで使用されるカムシャフトの中心とピンホールの中心との間の距離です。
多くのスラックアジャスタには複数のピンホールがあります。 これらのスラックは、利用可能な長さのいずれでも使用できます。 たとえば、アームスパンが5.0および6.0インチのスラックアジャスタは、5インチまたは6インチのアームスパンが必要な用途に使用できます。
カムシャフト径
カムシャフト直径はあなたの特定のスラックアジャスターに合うカムシャフトのサイズです。 これは、ソケットの内側またはカムシャフトの幅を測定することによって見つけることができます。
1994年以降に製造された車両には、フルブレーキをかけている間に自動調整を行う自動スラックアジャスタが装備されています。 ただし、手動または自動スラックアジャスターを問わず、すべてのブレーキシステムは定期的なメンテナンス点検を受ける必要があります。
あなたが旅行検査用紙に署名するとき、あなたはそれらが調整されていることを確認するためにブレーキをチェックする必要があります。 これはトリップ検査の一部であるブレーキストロークのマーキングと測定を意味します。 ブレーキ調整を決定するための近道の方法がいくつかありますが、それらはDOT検査に合格するのに十分正確ではないでしょうが。
それは何をするためのものか？
摩擦面が磨耗するにつれて、ストロークのたるみを調整して吸収します。 「通常の」米国の高速道路環境では、手動のたるみ調整装置はおそらく約10,000マイルごとに調整が必要になるでしょう。 しかし、通常のトラックブレーキのようなものがないので、スラックアジャスターは調整されるように設計されています。 オイル交換のように、走行距離内に移動することはできません。必要なときに調整する必要があります。
それはどこにある？
•エアブレーキシステムでは、スラックアジャスタがブレーキの調整に使用されます。 それはホイールの近くのエアキャニスターのアクスルハウジングにあります。
•ドラムブレーキでは、プッシュロッドとSカムの間にあります。
•ディスクブレーキでは、プッシュロッドとパワースクリューの間にあります。
どうやってするの？
スプリングブレーキを解除してシステムの圧力を100 psiに上げ、全圧をかけて圧力降下を記録します。 システム圧力の2 psiあたり2 psiの低下、または5 axleユニットで10 psiが許容できる場合があります。 問題は、2つのブレーキが限界をはるかに下回って調整され、3つのブレーキが8分の1インチオーバーストロークしていることをどのように知っているのですか？ あなたは言うことができませんが、検査官はできます。
スプリングブレーキをかけたときにスラックアジャスタがプッシュロッドに対して90度以下の角度であれば、調整は良いと言う人もいます。 同時に、ブレーキストロークインジケーターを使用しているときに、スプリングブレーキをかけたときにポインターがマーカーの内側にあると、調整がうまくいくと考えられています。 残念ながら、どちらも真実ではなく、どちらの方法もブレーキストロークを正確に測定しません。
手動アジャスター
•特定の条件下では、手動のたるみ調整装置が短時間で調整限界に近づく可能性があります。
•不適切な調整は、しばしばオペレータの過失の問題です。
自動調整器
•自動スラックアジャスターは、ストロークを全体的に制限内に維持するという点では優れた仕事をしますが、路側ブレーキの点検中に調整できないことが多くあります。
•通常は手動による再調整は不要です。
•彼らが調整から外れたとき、何か他のことが通常起こります。
•自動調整装置でブレーキが踏み過ぎている場合は、ブレーキまたは調整装置に問題があります。
•調整しても実際には問題は解決しません。この時点で手動で調整しても一時的に問題が解決するだけです。
•自動スラック不良はまれです。
•問題は、ブレーキシステムの不適切な取り付け、不完全な部品、または磨耗したコンポーネントの可能性があります。
使用の欠如：
•スピードを管理し、安全な距離を保ち、15〜20 psiを超えるアプリケーションを作成することが決してない場合は、ブレーキが自然に摩耗し、自動スラックが補正されない優れた運転手である場合。
•週に1回、6回のフルプレッシャーをかけるか、ヤードを出る前にアジャスターをひっくり返してストロークを目視で確認し、問題を解決してください。
ブレーキの欠陥のために多数のトラックが使用不能になり、それらの多くは調整の問題によるものです。 あなたのブレーキが正しく調整されていない場合、あなたはチケットを取得することを心配するかもしれませんが、結果は単にチケットを取得するよりもはるかに悪いかもしれません。 これを覚えておいて、ごめんなさいよりも安全であることを忘れないでください。
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